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カウンターシャフトでポンプを駆動してます。ワーゲン系は、フロントクリアランスが少ないため作業がしやすくなったような

気がしないでもないかなー。ファンベルトを外さないだけいいか。

対策品はバックプレートがアルミです

フラップモーターボリュウム焼き付きで、基盤組み換えです。長年集めたフラップモーターを組み換え修理しました

少し空いた状態でしたのでエアコンの一番左だけ温い風が出てました。９６４．９９３と共用なのでシャフトを入れ替えれば、、、

かれ４、３．８です。取り敢えず世界で６４台しかないはずです

楽しかったGT３RSです。旅立ってしまいました

3台目の入庫となるタイカン、クロス入庫です。新時代に入ろうとしてます

ガソリン、ディーゼル、ハイブリット、PHV、　EV、生活スタイルによって選ぶ時代に入りました

んーEVと空冷と水冷が欲しいです。EVは車の観念が変わりました

アイスグレーに続きクレヨンタイカン、エアサス使用です

賛否両論御座いますが、ライフスタイルによっては抜群の車です。私も乗ってみてEVと言う観念が変わりました

ベーシックですが、９９７ターボ位加速しますし何といっても静かです。エンジンの回転を上げる煩わしさを感じません

ラジオのボリュームも低いままでOK。私はハマってしまいそうです。

名古屋東海から無給電で帰ってきました

恒例のカルダンシャフト交換です。諸事情がありお客様の持ち込みで作業。某メーカーの物なので嫌な予感が、、、、、、

以前に出来の悪さで揉めたメーカーです。当店ではオーダーしないのですが、年数も経ってましたので良くなったと思ってましたが、、、、

長いです。簡単に言えば、純正が５㎝位縮むのですが、社外は伸びるのですが縮みません。と言う事は入りません、ミッションマウント

外して、あれこれしてやっと着きました。カルダンの持ち込みはもう受けません、と言う作業でした。

９６４パワーステホース高圧側オイル漏れ交換　　

定番の９９７シフトポジションセンサー交換　お客様より鍵が抜けないとSOSです

以前から待ってもらっていた触媒交換です。エキマニのボルトが折れなければ、と思っていたのですが

折れてしまいました

センター出しして、細いドリルで穴を開けている最中中折れしてしまいました。

タングステンのドリルで折れたドリルごと削ってタップ立ててやっと終了です

が超硬のドリルが３本折れ最後のも良く見たら歯が割れてました

バンク１の１番じゃ無くてよかったです。工具入りませんし

ノアのご納車でリアゲート看板張です。大分張ったので今は直貼りです。以前は洗剤使ってました

トヨタ車に多いステアリングのガタですステアリングラックの止めてるブッシュ交換が多いのですが

ステアリングシャフトのジョイントシャフト交換です。少しユニバーサルでガタがあります

写真を取り忘れたのですが、WRXのフロントミッドシール交換です。

左がひどかったのですが。左右交換で