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ライトウォッシャー外しました。展示車なので、、、、ミラーも再塗装です　

邪道ですが、左モーターが動かないので、取り敢えず外して掃除給油。復活ー

オイル交換他は受けてたのですが、車検でお預かりいたしました

フロントドライブシャフトブーツが左右イン、アウト切れてまして交換です。多分２年前車検時も切れていたと思います

４つ同時に切れるは無いですから、、、、

エアコンフィルターも最終交換は何時だろーと言う状態です。下が新品

ロアアーム外して、長ーいシャフトと対面です

パナメーラ車検です。アンダーカバーすっかり外しての作業です

テスターで全てリセットします

９６４ターボ仕様Rフードノーマルに交換して、ホースメントレスでしたので、前後ホースメント入れて

バンパーもノーマルタイプに戻して、チリ合わせして結構大変です。

ライトも反射板が終わってますので新品をチョイス。ガーニッシュ、テールランプも新品で用意します

ジュビリーもどきです。

タイヤ交換とかホイルも変えたい？です。やっぱり、車検取って足回り変えて自分で乗りたいです。

オイル漏れ、カムカバーから少々、エアコン良好。

ご興味がございましたら連絡くださいねー

BMW５２０dです。ラムダセンサー（キャタライザー後）と診断機で出ましたので交換です。

緩めてあるのがそうです。

今は殆どがフルカバーなので作業性が悪いです。良い所は汚れが無いのが良いですね。奇麗です

今や定番となってしまったリザーバータンク交換。多分インテークマニホールドがシルバーと黒で作業性が

違うかもです。取りあえずエンジンをマウントから外して出来るだけ下げます

漏った跡です

三度目のエンジン降ろしです、全部ここもって言う所で爆裂です

一回で全て終らせないと、と言う洗礼を受けました

で、こちらは９６４のＰＳホースオイル漏れです。車検と同時に修理交換です

洗浄して漏れた跡です

カシメ部分がゴムの劣化、痩せです高圧はバンドでは無理なので交換戻りもバンドではスペース的に無理です。

交換かパイプを切ってホースを長くしないとレイアウトできません

ターボルックのカレ４入庫です。もうスピード出なくて良いので仕上げて（ウイング外してノーマルフード、バンパーも

ノーマル、ホイルは？）で私が乗りたいです

やっぱりウインカーはオレンジでしょう