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全塗装、ＥＧ載せ替えも終わり、エアコンの整備です。

なぜか風量が足らない気が、、、左モーターの配線切ってあります。繋げてみるとガラガラ音

メタルベアリングが減って芯がぐらぐらです。

左は比較的楽です。

私が持っている方がストックしてあるユニットから外したモーターです。シロッコファンから出てるモーターのシャフトが純正より

デッパテますので、以前私と同じようにモーターだけ交換されたようです。

エキパンのオーリングよりガス漏れ発見、とりあえずガスを入れてしまったので、ご成約時に納車整備で交換します。

クレストは純正品を用意いたしました。色々と使ってみましたが、社外品は色はげ色落ちが早く

結果的に高くつきます。ベースのゴムパッキンも微妙ですし。（当たりはずれも有るかもしれませんが１年たたずに

ピカピカになってしまった物もありました）

管理ユーザー様の依頼でご用意いたしました。有難うございます。

２３００のターボで意外と良く走ります。明日新規登録致しますね。

リングギヤー、カバー、ベアリング、フォーク、と揃えました。

レリーズベアリングを組み付けた図です。

芯出しです。この工具も大分使い込みました。

サウンドループもここで交換しないと厄介です。

今日は時間が取れましたのでリフトで積み込みます。

馬よりはるか簡単に詰めました。カレラ４ですし、ちょっと厄介なのと体をいたわって。。。

今日はここまで、

大分楽しみです。

塗装前に下しました。傷がついても心配なので、、、

手押ししてブースに運びます。

ツインマスのノーマルでした。オイルでベチャベチャです。

以前購入した、ＲＳとノーマルの中間タイプと言うフライホイルです。ストールしないそうです。

フライホイルボルトもＲＳクラッチディスクを以前使ってしまったのディスク待ちとなりました

手前がストックしてたＥＧです。９１ｙ６万キロＴＩＰエンジン。スロットルが違います。

某ポルシェ屋さんで、管理してたものです。

部品待ちの間ミション洗って細かいものを取り替えて他の車の車検です。

在庫のカレラ４、９１ｙディラーです。上面の色ボケ、色抜けが進行してしまった為、全Ｐ作業が始まりました。

Ｒフェンダーのペイントヒビとドアのエクボも修理します。

ゴムモールも交換しないと。。。

オイル漏れ発見。エンジンも積み替えますので、その時にホース交換です。

今となっては貴重な９６４ですので手間暇かけましょう。

使用限度いっぱいです。　と言う事で、スリットローターを私の趣味でチョイス。

やはり足元からドレスアップです。

以前はロッキード製でドリルドがあったのですが、、、まあまあ、スリットでも見る人が見れば、、ＯＫでしょう。

いつもご利用有難うございます。